Ano, tohle kolo mě bavilo, chtěl bych takový kousek domů. Je ideální na prozkoumávání okolí, ježdění po práci. Tato kategorie elektrokol je mi velmi blízká a jasně chápu, že cílí na každého, kdo má nedostatek času, ale chce si užít jízdu na kole se zážitky co nejbližšími kolu běžnému. Pomocí motoru a díky jen nejnutnějšímu "objemu" baterie se párkrát vyveze na kopec a sjede z něj, než ho dožene čas a další povinnosti dne, at už jde o práci nebo rodinu. Trochu mě znepokojila cena, ale při pohledu na osazení a konkurenci zjistíte, že je vše v pořádku, že Stevens vybočuje "pozitivně". Spíše patří mezi ty levnější, ba přímo vyzývavě dostupné. A to vše v lehkém provedení, do kterého byste ani na druhý pohled neřekli, že jde o elektrokolo.

Jestli jsem za poslední dobu byl u nějakého kola do testu nedočkavější než jindy, byl to právě karbonový gravel od Stevensu. Mělo to dva hlavní důvody. Přestože je Stevens tak trochu synonymem pro cyklokros a jeho kola tu zaznamenala četná slavná vítězství, s gravelem trochu zaspal, jakkoliv je to podobná disciplína. A pak to byl první kontakt s tehdejší žhavou novinkou Camino před nějakými dvěma roky přímo v sídle firmy v Hamburku. Krátké projetí po parkovišti navnadilo, jenže pak přišlo dlouhé čekání. To právě nyní končí.

Německý časopis RennRad ve svém čísle 3-24 otestoval deset silničních kol z pohledu poměru cena/výkon. Jedno z porovnávaných kol byl i STEVENS Izoard.

Model Izoard přesvědčil zejména svou nízkou hmotností, sportovním designem a harmonickou konstrukcí.

Shrnuje to redakce časopisu RennRad Magazin: "Izoard je jedním z nejsportovnějších a nejzřetelněji závodně orientovaných modelů v testovacím poli - a jedním z nejlehčích."